Zrealizowano jeden z ważnych elementów przebudowy ujścia Wisły. Ułożono prefabrykaty na głowicy kierownicy wschodniej. Głowica jest zwieńczeniem kierownicy, czyli falochronu kierującego nurt rzeki w głąb Zatoki Gdańskiej.
Prace na kierownicy zachodniej są wstrzymane ze względu okres lęgowy ptaków w rezerwacie Mewia Łacha.
Na zdjęciach zaprezentowany jest montaż prefabrykatów na głowicy kierownicy wschodniej. Prefabrykaty w części podwodnej oparte są na ściance szczelnej, spód prefabrykatów jest na głębokości -2,2m. W części nadwodnej wkrótce będzie układane zbrojenie i wylewany beton. Samo wnętrze głowicy wypełnione jest piaskiem.
Kierownice, podobnie jak głowica, również wykonane są z betonowych prefabrykatów. Na ostatnim zdjęciu pokazany jest segment kierownicy złożony z kilku takich elementów, zestawiony „na sucho” w celach testowych. Niektóre z tych prefabrykatów osiągają ciężar prawie 50t. A muszą one być odporne na napór lodu i umożliwić odprowadzenie lodów spływających Wisłą w głąb Zatoki Gdańskiej, aby nie doszło do zatoru lodowego.
Przebudowa ujścia Wisły jest ważnym zadaniem w projekcie „Kompleksowe Zabezpieczenie Przeciwpowodziowe Żuław – Etap I – Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej”, dofinansowanym przez Unię Europejską z w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
(bp)
Bogusław Pinkiewicz, rzecznik prasowy Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku
